특히 대전시와의 협의조차 제대로 이끌어내지 못한 세종시의 정치력 및 행정적 대응 부족을 지적하며 실효성 있는 대책 마련을 촉구했다.

B1 노선은 대전역에서 오송역까지 운행되며 세종시청, 첫마을, 정부세종청사 등 주요 생활권을 경유하는 세종시 내 대표적인 광역 통근 노선이다. 그러나 버스 출입문 1개로 인한 승하차 지연, 입석금지 시행 이후 좌석 부족, 출퇴근시간 최대 1시간 지체 등의 문제로 시민들의 민원이 폭증해왔다.

이에 대해 김현옥 의원은 "세종시가 해당 노선에 대해 수년간 반복된 시민 불편 민원을 접수하고 있음에도, 실질적 개선 없이 대전시의 사업 독점 운영에만 의존해 왔다는 점은 명백한 행정력 부재”라고 지적했다.

김 의원에 따르면, 현재 해당 노선의 사업면허는 대전시 관할이며, 사업기간 종료에 따라 오는 2025년 7월 새로운 사업자를 선정하게 된다. 하지만 대전시는 타지역을 배제한 사업자를 모집할 것으로 예상돼 시민 불편은 장기화될 수 있다는 우려를 제기했다.

김 의원은 "B1노선을 운영 중인 기존 운수업체는 지속되는 민원에도 차량 증차에 소극적이고, 출입문 1개의 동일한 형태 버스 구입 등 세종시민의 불편은 안중에도 없는데 세종시는 이에 대해 적극적으로 의견조차 내지 못하고 있다”며 강하게 질타했다.

또한 "B1 노선의 연간 수입금은 약 76억 원으로, 세종도시교통공사가 운영하는 전체 BRT 노선 수입을 합친 것과 맞먹는 수준으로 알짜노선을 운영 중인 해당 업체는 이용자들의 편의는 배려하지 않는다”고 지적했다.

"대전시가 수익성 높은 노선을 외부에 공유하지 않으려는 의도가 엿보이는 상황에서, 세종시는 적절한 대응은커녕 자치단체 간 협의도 이끌어내지 못하고 있다”고 비판했다.

이에 ▲B1 노선 사업자 재선정 시 세종시 의견 반영 요구, ▲ 출입문 2개 차량 도입 등 서비스 개선, ▲세종시 자체 광역노선 신설 적극 추진 및 타 자치단체와의 협력 확대를 주문했다.

김현옥 의원은 "시민들이 매일 이용하는 B1 노선에서 반복되는 불편과 혼잡은 부족한 행정력과 정치력을 보여주는 대표 사례”라며 "세종시민의 불편 개선을 위해 주도권을 확보하고 시민 중심의 광역교통 서비스를 실현해 주길 바란다”고 말했다.